SYKOR - оригинальные запчасти SsangYong

Узнать наличие наличие деталей, их цену и совершить покупку - вы можете, перейдя в пункт меню Каталог;
задать вопрос вы можете в пункте меню Контакты.

Коды диагностики неисправностей (DTC) ECU (бензин)
P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ
P0010: Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на землю или обрыв цепи
P0011: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в выдвинутом положении
P0012: Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в убранном положении
P0101: Дефектный сигнал датчика HFM
P0102: Низкий уровень сигнала датчика HFM
P0103: Высокий уровень сигнала датчика HFM
P0105: Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе
P0111: Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске
P0112: Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв в цепи
P0113: Неисправность датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание
P0116: Дефектный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (ОЖ)
P0117: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Обрыв в цепи
P0118: Неисправность цепи датчика температуры ОЖ – Короткое замыкание
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение
P0120: Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение
P0120: Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания
P0120: Положение клапана TPS не соответствует значению сигнала датчика HFM
P0120: Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки
P0120: Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки
P0120: Неисправность привода дроссельной заслонки
P0120: Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки
P0120: Неисправность цепи датчика положения педали акселератора – Нарушение питания
P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение
P0120: Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение
P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение
P0120: Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение
P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Дефектный сигнал
P0120: Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора
P0121: Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки
P0121: Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки
P0125: Низкая температура охлаждающей жидкости во время регулирования соотношения воздух/топливо
P0128: Полностью открыт термостат
P0131: Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0132: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
P0133: Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения
P0134: Кислородный датчик №1 – Неисправность
P0134: Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0135: Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя
P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Замыкание на +АКБ
P0135: Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0137: Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0138: Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения
P0140: Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ
P0141: Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0141: Кислородный датчик №2 – Плохой нагрев
P0151: Кислородный датчик №3 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0152: Кислородный датчик №3 – Превышение напряжения
P0153: Кислородный датчик №3 – Ненормальная работа
P0154: Кислородный датчик №3 – Неисправность
P0154: Кислородный датчик №3 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0155: Кислородный датчик №3 – Ненормальный ток нагрева
P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Замыкание на +АКБ
P0155: Нагреватель кислородного датчика №3 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0157: Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого
P0158: Кислородный датчик №4 – Превышение напряжения
P0160: Кислородный датчик №4 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)
P0161: Кислородный датчик №4 – Плохой нагрев
P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Замыкание на +АКБ
P0161: Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0171: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая смесь
P0171: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая смесь
P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при работе на холостом ходу
P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке
P0171: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при высокой нагрузке
P0172: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная смесь
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при работе на холостом ходу
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при низкой нагрузке
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Бедная смесь при высокой нагрузке
P0172: Неисправность системы адаптивного регулирования – Богатая смесь при низкой нагрузке
P0172: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь
P0174: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Богатая топливная смесь
P0174: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
P0174: Богатая топливная смесь при низкой нагрузке
P0174: Богатая топливная смесь при высокой нагрузке
P0174: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Богатая топливная смесь
P0175: Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – Бедная топливная смесь
P0175: Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
P0175: Бедная топливная смесь при низкой нагрузке
P0175: Бедная топливная смесь при высокой нагрузке
P0175: Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: Бедная топливная смесь
P0221: Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)
P0221: Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)
P0221: Двойное действие рукоятки управления (ЦПУ2)
P0221: Отказ предохранительной функции рукоятки управления (ЦПУ2)
P0221: Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
P0221: Сбой при изменении положения дроссельной заслонки (ЦПУ2)
P0221: Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)
P0221: Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)
P0221: Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)
P0221: Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)
P0221: Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)
P0221: Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)
P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали
P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP
P0221: ЦПУ №1и №2 – Сбой MSR
P0221: ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода
P0221: Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)
P0221: Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)
P0221: Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)
P0221: Ошибка распознавания ЦПУ (ЦПУ2)
P0221: Ошибка связи (ЦПУ2)
P0231: Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу
P0232: Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ
P0261: Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0262: Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ
P0264: Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0265: Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ
P0267: Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0268: Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ
P0270: Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0271: Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ
P0273: Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0274: Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ
P0276: Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0277: Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ
P0300: Цилиндр – Нарушение зажигания
P0301: Цилиндр №1 – Нарушение зажигания
P0302: Цилиндр №2 – Нарушение зажигания
P0303: Цилиндр №3 – Нарушение зажигания
P0304: Цилиндр №4 – Нарушение зажигания
P0305: Цилиндр №5 – Нарушение зажигания
P0306: Цилиндр №6 – Нарушение зажигания
P0325: Неисправность датчика детонации №1 (Цилиндры 1, 2, 3)
P0330: Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)
P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя
P0335: Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора
P0335: Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации
P0336: Датчик угла поворота коленчатого вала – Чрезмерно высокие обороты двигателя
P0340: Нарушение синхронизации цилиндра №1
P0341: Сбой распознавания цилиндра №1
P0351: Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение
P0352: Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение
P0353: Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение
P0411: Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность
P0413: Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу
P0414: Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ
P0420: Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2, 3)
P0430: Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6)
P0442: Топливный бак: Подтекание масла
P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие
P0443: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0445: Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ
P0447: Неисправность запорного клапана Canister – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
P0448: Запорный клапан фильтра: Замыкание на + АКБ
P0450: Неисправность датчика давления в топливном баке
P0452: Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
P0453: Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке
P0455: Топливный бак: Значительное подтекание масла
P0460: Неверные показания датчика уровня топлива топливного насоса
P0462: Ошибка передачи данных уровня топлива в топливном насосе
P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание на источник питания
P0480: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи / замыкание на массу
P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ
P0481: Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу
P0483: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя
P0484: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен
P0485: Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание
P0500: Сбой при передаче сигнала по шине CAN: Неисправность системы круиз-контроля
P0500: Отказ функции ускорения системы круиз-контроля
P0500: Отказ функции замедления системы круиз-контроля
P0501: Дефектный сигнал датчика скорости автомобиля
P0562: Низкое напряжение аккумуляторной батареи
P0564: Неисправность ручки управления круиз-контроля
P0600: Нарушение связи по шине CAN: ASR
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Система ABS
P0600: Неисправность системы иммобилайзера
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: TOD (пост. полный привод) (Не используется)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Рычаг переключения передач
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (переднего правого колеса)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости системы ABS (заднего правого колеса)
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии MSR
P0600: Нарушение связи по шине CAN: Сигнал трансмиссии ASR
P0601: Датчик положения дроссельной заслонки – Неверный сигнал самообучения
P0601: Неисправность памяти отключения круиз контроля
P0601: Неисправность ECU (контроль соединения)
P0601: Прекращение подачи напряжения на серводвигатель
P0601: Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи
P0601: Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ)
P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
P0601: Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
P0601: Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2)
P0601: Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ2)
P0602: Не выполнено кодирование ECU
P0602: Неправильное кодирование передачи
P0603: Неправильное кодирование VIN ECU
P0604: Неисправность ECU (ОЗУ)
P0605: Неисправность ECU (СППЗУ)
P0605: Неисправность ECU |(Неверная контрольная сумма ОЗУ)
P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования)
P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования)
P0605: Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма при программировании)
P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Замыкание на +АКБ
P0650: Сигнальная лампа системы диагностики (Engine CHECK) – Обрыв цепи или замыкание на массу
P0661: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю
P0662: Клапан системы регулируемого воздухозабора – Замыкание на +АКБ
P0702: Неисправность блока TCU
P0702: Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана
P0703: Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов
P0705: Неисправность трансмиссии: Рычаг переключения передач
P0715: Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля
P0720: Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости
P0730: Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система
P0730: Неисправность трансмиссии: Ошибка распознавания передачи
P0734: Сбой управления автоматической трансмиссией
P0740: Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора
P0730: Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора
P0748: Неисправность трансмиссии: Давление модулятора
P0753: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2 / 4-5
P0758: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3
P0763: Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4
P0778: Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии
P0836: Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка
P1570: Не выполнено кодирование иммобилайзера
P1590: Истекло время защитной отсечки подачи топлива
P1609: Ошибка распознавания сигнала включения стартера

вверх

P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Замыкание на +АКБ

• Состояние – Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Замыкание на +АКБ • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU.

P0010 Кулачковый исполнительный механизм – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние – Цепь системы регулирования фаз газораспределения: Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU.

P0011 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении опережения зажигания

• Состояние – Шум, вызываемый клапанным распределением (опережение/запаздывание зажигания) в каждом диапазоне выходит за допустимые пределы. • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU.

P0012 Кулачковый исполнительный механизм – Фиксация в положении запаздывания зажигания
• Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №73. 3. Проверить цепь питания кулачкового исполнительного механизма на предмет короткого замыкания или обрыва. 4. Проверить магнит сопутствующее оборудование. 5. Проверить ECU.

P0101 Ненормальный сигнал датчика HFM

• Состояние – Определен ненадлежащий расход воздуха. • Технические характеристики системы 0 кг/ч – 0,99 В 20 кг/ч – 0,47 В 10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В 15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В 30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В 60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В 120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В 250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В 370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В 480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В 640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В • Способ устранения 1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116. 3. Проверить датчик HFM. 4. Проверить ECU.

P0102 Ненормальный сигнал датчика HFM

• Состояние – Сигнал ниже уровня, соответствующего минимальной нагрузке двигателя (0,02). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 0 кг/ч – 0,99 В 20 кг/ч – 0,47 В 10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В 15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В 30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В 60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В 120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В 250кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В 370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В 480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В 640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В • Способ устранения 1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116. 3. Проверить датчик HFM. 4. Проверить ECU.

P0103 Высокий уровень сигнала датчика HFM

• Состояние – Сигнал превышает уровень, соответствующий максимальной нагрузке двигателя (0,02). – Соответствующая цепь: цепь замкнута • Технические характеристики системы 0 кг/ч – 0,99 В 20 кг/ч – 0,47 В 10 кг/ч – 1,2226 ~ 1,2398 В 15 кг/ч – 1,3552 ~ 1,3778 В 30 кг/ч – 1,6783 ~ 1,7146 В 60 кг/ч – 2,1619 ~ 2,2057 В 120 кг/ч – 2,7215 ~ 2,7762 В 250 кг/ч – 3,4388 ~ 3,5037 В 370 кг/ч – 3,8796 ~ 3,9511 В 480 кг/ч – 4,1945 ~ 4,2683 В 640 кг/ч – 4,5667 ~ 4,6469 В • Способ устранения 1. Измерить фактический расход воздуха при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №92 и 116. 3. Проверить датчик HFM.

P0105 Ненормальный сигнал датчика давления во впускном коллекторе (только E23)

P0111 Ненормальный сигнал датчика температуры воздуха на впуске.

• Состояние – Изменение температуры более чем на 20°C произошло более 5 раз. • Технические характеристики системы 20°C – 2420 Ом – 2,65 В 30°C – 1662 Ом – 2,18 В 50°C – 853 Ом – 1,40 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116. 3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный). 4. Проверить ECU.

P0112 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Обрыв цепи

• Состояние – Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,1 В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики системы 20°C – 2420 Ом – 2,65 В 30°C – 1662 Ом – 2,18 В 50°C – 853 Ом – 1,40 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116. 3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный). 4. Проверить ECU.

P0113 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске – Короткое замыкание

• Состояние – Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,9 В). – Соответствующая цепь: цепь замкнута • Технические характеристики 20°C – 2420 Ом – 2,65 В 30°C – 1662 Ом – 2,18 В 50°C – 853 Ом – 1,40 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №80 и 116. 3. Проверить датчик температуры воздуха на впуске (ATS-HFM 6.0, встроенный). 4. Проверить ECU.

P0116 Ненормальный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости

• Состояние – Температура охлаждающей жидкости после прогрева двигателя составляет менее 50°C. • Технические характеристики системы 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU.

P0117 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Обрыв в цепи

• Состояние – Уровень сигнала датчика ниже минимального указанного значения (0,11 В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU.

P0118 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости – Короткое замыкание

• Состояние – Уровень сигнала датчика выше максимального указанного значения (4,96 В). – Соответствующая цепь: цепь замкнута • Технические характеристики 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Низкое напряжение

• Состояние – Цепь датчика №1 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №1 – Высокое напряжение

• Состояние – Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №1. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Низкое напряжение

• Состояние – Цепь датчика №2 положения дроссельной заслонки: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Датчик положения дроссельной заслонки №2 – Высокое напряжение

• Состояние – Замыкание на массу цепи питания датчика положения дроссельной заслонки №2. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Привод дроссельной заслонки – Недостаточная мощность источника питания

• Состояние – Цепь привода: цепь замкнута • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Положение клапана датчика положения дроссельной заслонки (TPS) не соответствует значению сигнала датчика HFM

• Состояние – Неисправен потенциометр. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность обоих датчиков положения дроссельной заслонки

• Состояние – Неисправен потенциометр. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 – Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Несоответствующие сигналы датчиков №1 и №2 положения дроссельной заслонки

• Состояние – На потенциометре имеет место разность сигналов 1/2. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность привода дроссельной заслонки

• Состояние – Неисправна проводка или привод. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность цепи датчика расхода воздуха на впуске и датчика положения дроссельной заслонки

• Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0120 Неисправность датчика положения педали акселератора – Нарушение питания
• Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика положения педали акселератора (SPS) 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Низкое напряжение
• Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №1 положения педали акселератора – Высокое напряжение
• Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Низкое напряжение
• Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчика №2 положения педали акселератора – Высокое напряжение
• Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора – Ненормальный сигнал
• Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0120 Неисправность датчиков №1 и №2 положения педали акселератора
• Технические характеристики – Согласующее сопротивление датчика SPS 1/2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре 1/2: 5 / 2,5 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №31, 32, 47, 48, 50 и 51. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки.

P0121 Сбой функции адаптивного управления приводом датчика положения дроссельной заслонки

• Состояние – Привод не отрегулирован надлежащим образом, требуемые условия не удовлетворены. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0121 Неисправность возвратной пружины корпуса дроссельной заслонки

• Состояние – Неисправна возвратная пружина привода. • Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Датчик положения дроссельной заслонки Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости в процессе регулирования соотношения воздух/топливо

• Состояние – Температура охлаждающей жидкости ниже температуры, указанной для регулирования соотношения воздух/топливо после прогрева двигателя. • Технические характеристики 20°C – 2,50 кОм – 3,57 В 80°C – 0,32 кОм – 1,22 В 100°C – 0,18 кОм – 0,78 В • Способ устранения 1. Измерить фактическую температуру при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №78 и 79. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить ECU.

P0128 Термостат полностью открыт
• Состояние 1. Фактическая температура охлаждающей жидкости ниже температуры, вычисленной ECU, вследствие медленного прогрева двигателя. • Способ устранения 1. Проверить термостат.

ВНИМАНИЕ
• Кислородный датчик №1 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 1/2/3), а кислородный датчик №2 установлен после каталитического нейтрализатора.
• Кислородный датчик №3 установлен перед каталитическим нейтрализатором (для выпускного коллектора 4/5/6), а кислородный датчик №4 установлен после каталитического нейтрализатора.

P0131 Кислородный датчик №1 – Напряжение ниже минимально допустимого
• Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд (см. P0133) • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0132 Кислородный датчик №1 – Превышение напряжения

• Состояние – Кислородный датчик №1неисправен. Выходное напряжение ≥ 1,05 В Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0133 Кислородный датчик №1 – Ненормальная работа.

• Состояние – Кислородный датчик №1 неисправен Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика. Интервал замкнутого регулирования соотношения воздух/топливо ≥ 1500 мс • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0134 Кислородный датчик №1 – Неисправность

• Состояние – Кислородный датчик №1неисправен. Датчик не работает. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0134 Кислородный датчик №1 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние – Кислородный датчик №1 неисправен Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0135 Кислородный датчик №1 – Ненормальный ток нагрева: обрыв, короткое замыкание или замыкание на массу в цепи нагревателя

• Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0135 Нагреватель кислородного датчика – Замыкание на +АКБ

• Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0135 Нагреватель кислородного датчика №1 – Обрыв цепи или замыкание на массу

• Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №9. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0137 Кислородный датчик №2 – Напряжение ниже минимально допустимого

• Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Датчик не работает. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0138 Кислородный датчик №2 – Превышение напряжения

• Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона. Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0140 Кислородный датчик №2 – Индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Замыкание на +АКБ

• Состояние – Кислородный датчик №1 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0141 Нагреватель кислородного датчика №2 – Обрыв цепи или замыкание на массу

• Состояние – Кислородный датчик №2 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0141 Кислородный датчик №2 – слабый нагрев.

• Состояние – Кислородный датчик №2 неисправен. Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика. • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №7. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0151 Кислородный датчик №3 – напряжение ниже минимально допустимого

• Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0152 Кислородный датчик №3 – превышение напряжения

• Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона. Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0153 Кислородный датчик №3 – ненормальная работа.

• Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен Имеет место запаздывание отклика на сигнал датчика. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0154 Кислородный датчик №3 – неисправность

• Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен. Датчик не работает. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0154 Кислородный датчик №3 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние – Кислородный датчик №3 неисправен Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0155 Кислородный датчик №3 – ненормальный ток нагрева

• Состояние – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – замыкание на +АКБ

• Состояние – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0155 Нагреватель кислородного датчика №3 – обрыв цепи или замыкание на массу

• Состояние – Кислородный датчик №3 не нагревается надлежащим образом. Ток нагревателя выходит за пределы указанного диапазона (менее 0,2 А или свыше 2 А) • Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №6. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0157 Кислородный датчик №4 – Напряжение ниже минимально допустимого

• Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0158 Кислородный датчик №4 – превышение напряжения

• Состояние – Кислородный датчик №4 неисправен Выходное значение выходит за пределы допустимого диапазона. Измеренное напряжение выходит за допустимые пределы. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0160 Кислородный датчик №4 – индикация бедной смеси (при снижении оборотов двигателя)

• Состояние – Кислородный датчик №4 неисправен Отсутствие сигнала "LEAN" (бедная смесь) после перекрытия подачи топлива. • Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0161 Кислородный датчик №4 – слабый нагрев.
• Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – замыкание на +АКБ
• Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0161 Нагреватель кислородного датчика №4 – Обрыв цепи или замыкание на массу
• Технические характеристики – Рабочий ток менее 1,6 A – Начальный ток: не более 6,0 A в течение 2 секунд • Способ устранения 1. Проверить нагрев при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №3. 3. Проверить питание нагревателя. 4. Проверить цепь нагревателя кислородного датчика. 5. Проверить ECU.

P0171 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь

• Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №16 и 17. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0171 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0171 Неисправность системы адаптивного регулирования – богатая смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Неисправность системы адаптивного регулирования – бедная смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0172 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь

• Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №19 и 20. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0174 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – богатая топливная смесь
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Богатая топливная смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Богатая топливная смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Богатая топливная смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0174 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: богатая топливная смесь

• Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 кОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №22 и 23. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0175 Неисправность системы регулирования соотношения воздух/топливо – бедная топливная смесь
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Бедная топливная смесь при работе на холостом ходу
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Бедная топливная смесь при низкой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Бедная топливная смесь при высокой нагрузке
• Способ устранения 1. Проверить кислородный датчик и цепь нагревателя. 2. Проверить клапан продувки и его цепь. 3. Проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. 4. Проверить катушку зажигания и свечи зажигания. 5. Проверить температуру воздуха на впуске, показываемую датчиком HFM.

P0175 Быстродействующая система адаптивного регулирования соотношения воздух/топливо: бедная топливная смесь

• Технические характеристики – Номинальное выходное напряжение: 100 ~ 900 мВ – Сопротивление изоляции: ≥ 10 МОм (350°C) ≥ 300 кОм (850°C) Сопротивление между нагревателем и датчиком: ≥ 10 МОм (850°C) Между цепью датчика и корпусом – Рабочая температура: 850°C температура газов в области керамического наконечника – Внутреннее сопротивление: ≥ 1 кОм • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №25 и 26. 3. Проверить кислородный датчик. 4. Проверить ECU.

P0221 Выход замедления за допустимые пределы (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Выход ускорения за допустимые пределы (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Двойное действие рычага управления (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Отказ предохранительной функции рычага управления (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Сбой при изменении положения педали (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Дефектные данные для регулирования при постоянной скорости движения (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано неверное положение педали (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано неверное положение дроссельной заслонки (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано нарушение связи по шине CAN (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Детектирована неверная конфигурация (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Детектирована неисправность АЦП (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения педали
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала положения клапана TP
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Сбой сигнала системы MSR
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 ЦПУ №1и №2 – Регулирование оборотов холостого хода
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Детектировано переполнение АЦП (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Неисправность ПЗУ (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Неисправность ОЗУ (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0221 Сбой распознавания ЦПУ (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 3. Проверить ECU.

P0231 Реле топливного насоса – Обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Цепь топливного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33. 2. Проверить реле топливного насоса. 3. Проверить ECU.

P0232 Реле топливного насоса – Замыкание на +АКБ.
• Состояние – Топливный насос: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Напряжение между контактом №33 и массой: менее 1 В (ток = 150 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU№33. 2. Проверить реле топливного насоса. 3. Проверить ECU.

P0261 Форсунка №1 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Неисправна форсунка №1. – Цепь форсунки №1: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №63. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0262 Форсунка №1 – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Неисправна форсунка №1. – Цепь форсунки №1: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №1 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0264 Форсунка №2 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Неисправна форсунка №2. – Цепь форсунки №2: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №61. (Для E23 контакт ECU №64) 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0265 Форсунка №2 – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Неисправна форсунка №2. – Цепь форсунки №2: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №2 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0267 Форсунка №3 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Неисправна форсунка №3. – Цепь форсунки №3: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №66. (Для E23 контакт ECU №64) 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0268 Форсунка №3 – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Неисправна форсунка №3. – Цепь форсунки №3: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №3 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0270 Форсунка №4 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Неисправна форсунка №4. – Цепь форсунки №4: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №62. (Для E23 контакт ECU №64) 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0271 Форсунка №4 – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Неисправна форсунка №4. – Цепь форсунки №4: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №4 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0273 Форсунка №5 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Неисправна форсунка №5. – Цепь форсунки №5: замыкание на массу • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №65. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0274 Форсунка №5 – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Неисправна форсунка №5. – Цепь форсунки №5: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №5 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0276 Форсунка №6 – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Неисправна форсунка №6. – Имеет место замыкание форсунки №6 на массу. • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №64. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0277 Форсунка №6 – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Неисправна форсунка №6. – Цепь форсунки №6: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Электрическое сопротивление: 14,5 Ом ±0,7 Ом при 20°C – Рабочее давление: 380 кПа – Напряжение питания: 6 ~ 16 В • Способ устранения 1. Проверить питание и вывод форсунки №6. 2. Проверить форсунку. 3. Проверить ECU.

P0300 Цилиндр – Нарушение зажигания

• Состояние – Имеют место пропуски зажигания более чем в одном цилиндре, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU.

P0301 Цилиндр №1 – Нарушение зажигания

• Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №1, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU.

P0302 Цилиндр №2 – Нарушение зажигания

• Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №2, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU.

P0303 Цилиндр №3 – Нарушение зажигания

• Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №3, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU.

P0304 Цилиндр №4 – Нарушение зажигания

• Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №4, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU.

P0305 Цилиндр №5 – Нарушение зажигания

• Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №5, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU.

P0306 Цилиндр №6 – Нарушение зажигания

• Состояние – Имеют место пропуски зажигания в цилиндре №6, что вызывает увеличение токсичности отработавших газов и ухудшение состояния каталитического нейтрализатора. • Способ устранения 1. Проверить систему зажигания. 2. Проверить систему впрыска топлива. 3. Проверить давление топлива. 4. Проверить давление компрессии. 5. Проверить фазы газораспределения и зазоры клапанов. 6. Проверить датчик расхода воздуха на впуске. 7. Проверить датчик положения коленчатого вала и воздушный зазор. 8. Проверить электропроводку двигателя. 9. Проверить ECU.

P0325 Неисправность датчика детонации (Цилиндры 1, 2, 3) (Для E23 цилиндры 1, 2, 3)

• Состояние – Неисправен датчик детонации №1. Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №1, 2 и 3)). ( Для E23 цилиндры 1, 2, 3) • Технические характеристики – Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г – Сопротивление > 10 МОм • Способ устранения 1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №117 и 118. 2. Проверить датчик детонации №1. 3. Проверить ECU.

P0330 Неисправность датчика детонации №2 (Цилиндры 4, 5, 6)

• Состояние – Неисправен датчик детонации №2. Значение выходит за пределы указанного диапазона (при этом температура двигателя свыше 75°C, обороты двигателя свыше 3000 об/мин, и другие узлы работают надлежащим образом (для цилиндров №4, 5 и 6)). • Технические характеристики – Чувствительность: прибл. 26 ±8 мВ/г – Сопротивление > 10 МОм • Способ устранения 1. Проверить цепи и контакты разъема ECU №114 и 115. 2. Проверить датчик детонации №2. 3. Проверить ECU.

P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Отсутствие оборотов двигателя

• Состояние – Не детектируются сигналы угла поворота коленчатого вала, несмотря на то, что положение распределительного вала детектируется надлежащим образом. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU.

P0335 Неправильный сигнал датчика угла поворота коленчатого вала – Неверное распознавание зазора

• Состояние – Сигналы угла поворота коленчатого и распределительного валов распознаются неправильно или не распознаются вообще. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU.

P0335 Сбой адаптации датчика угла поворота коленчатого вала – Нарушение инициализации

• Состояние – Ошибка инициализации датчика угла поворота коленчатого вала. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU.

P0336 Датчик угла поворота коленчатого вал – Чрезмерно высокие обороты двигателя

• Состояние – Обороты двигателя выходят за допустимые пределы. • Технические характеристики – Внутреннее сопротивление датчика: 700 ~ 1050 Ом • Способ устранения 1. Измерить обороты коленчатого вала при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №100 и 99. 3. Проверить датчика угла поворота коленчатого вала. 4. Проверить воздушный зазор между датчиком и приводным диском. 5. Проверить состояние зубцов приводного диска. 6. Проверить ECU.

P0340 Нарушение синхронизации цилиндра №1

• Состояние – Неисправен датчик положения распределительного вала. – Нарушение синхронизации цилиндра №1. • Технические характеристики – Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В • Способ устранения 1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104. 3. Проверить датчик положения распределительного вала. 4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений. 5. Проверить ECU.

P0341 Нарушение распознавания цилиндра №1

• Состояние – Отсутствие сигнала распознавания положения распределительного вала. • Технические характеристики – Напряжение питания датчика: 4,5 – 24 В • Способ устранения 1. Измерить напряжение питания датчика положения распределительного вала. 2. Проверить цепь и контакты разъема ECU №106 и 104. 3. Проверить датчик положения распределительного вала. 4. Проверить датчик положения распределительного вала и звездочку на предмет повреждений. 5. Проверить ECU.

P0351 Катушка зажигания №1 – Ненормальное выходное напряжение

• Состояние – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №2 и 5.). (На модели E23 для цилиндров №1 и 4) – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи • Технические характеристики – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ – Ток первичной обмотки: 7,0 A – Напряжение первичной обмотки: 380 В • Способ устранения 1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72. 2. Проверить питание катушки зажигания. 3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель. 4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде. 5. Проверить ECU.

P0352 Катушка зажигания №2 – Ненормальное выходное напряжение

• Состояние – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №3 и 4). (На модели E23 для цилиндров №2 и 3) – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи • Технические характеристики – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ – Ток первичной обмотки: 7,0 A – Напряжение первичной обмотки: 380 В • Способ устранения 1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72. 2. Проверить питание катушки зажигания. 3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель. 4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде. 5. Проверить ECU.

P0353 Катушка зажигания №3 – Ненормальное выходное напряжение

• Состояние – Неисправен блок зажигания (для цилиндров №1 и 6). – Цепь зажигания: короткое замыкание первичной и вторичной цепи • Технические характеристики – Сопротивление первичной обмотки: 0,36 Ом – Сопротивление вторичной обмотки: 5,9 кОм – Напряжение вторичной обмотки: 38 кВ – Ток первичной обмотки: 7,0 A – Напряжение первичной обмотки: 380 В • Способ устранения 1. Проверить цепи и выводы ECU, контакты разъема ECU №70, 71 и 72. 2. Проверить питание катушки зажигания. 3. Проверить катушку зажигания и высоковольтный кабель. 4. Осмотреть свечу зажигания на предмет влажности, трещин, износа, неправильного зазора и чрезмерного отложения нагара на электроде. 5. Проверить ECU.

P0411 Неисправность вторичного воздушного насоса – Недостаточная производительность

• Состояние – Неисправны вторичный нагнетательный воздушный насос и/или клапан/шланг воздушного насоса. • Технические характеристики – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76. 2. Проверить реле вторичного воздушного насоса. 3. Проверить состояние клапана и шланга вторичного воздушного насоса. 4. Проверить ECU.

P0413 Вторичный воздушный насос – Обрыв цепи с замыканием на массу.
• Состояние – Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76. 2. Проверить реле вторичного воздушного насоса. 3. Проверить ECU.

P0414 Вторичный воздушный насос – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Цепь реле вторичного нагнетательного воздушного насоса: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Напряжение между контактом №76 и массой: менее 1 В (ток = 1000 мА) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №76. 2. Проверить реле вторичного воздушного насоса. 3. Проверить ECU.

P0420 Неисправен каталитический нейтрализатор 1 – низкая степень очистки (цилиндры 1, 2 и 3) (Для модели E23 – цилиндры1, 2, 3, 4)

• Состояние – Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 1 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 1 – цилиндры 1, 2 и 3) (для модели E23 – цилиндры 1, 2, 3 и 4) • Способ устранения 1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов. 2. Проверить кислородный датчик и его сигнал. 3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности. 4. Проверить каталитический нейтрализатор. 5. Проверить ECU.

P0430 Неисправен каталитический нейтрализатор 2 – низкая степень очистки (цилиндры 4, 5, 6)

• Состояние – Вычисленная степень очистки для ряда цилиндров 2 ниже указанного значения. (Ряд цилиндров 2 – Цилиндры 4, 5 и 6) • Способ устранения 1. Проверить выхлопную систему на предмет утечки отработавших газов. 2. Проверить кислородный датчик и его сигнал. 3. Проверить фактическую эффективность системы очистки отработавших газов посредством измерения их токсичности. 4. Проверить каталитический нейтрализатор. 5. Проверить ECU.

P0442 Топливный бак: Подтекание топлива

• Состояние – Произошла незначительная утечка паров топлива (уровень менее 1 мм). • Способ устранения 1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего: – Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений – Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения – Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Датчик давления в топливном баке – Запорный клапан фильтра 2. Проверить ECU.

P0443 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Неполное закрытие

• Состояние – Неисправна цепь управления продувкой. Выполнение продувки невозможно. • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU.

P0444 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние – Цепь питания. Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU.

P0445 Неисправность электромагнитного клапана управления продувкой – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Цепь питания. Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №34. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU.

P0447 Неисправность запорного клапана фильтра – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу

• Состояние – Цепь запорного клапана фильтра: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU.

P0448 Запорный клапан фильтра: Замыкание на +АКБ
• Состояние – Цепь запорного клапана фильтра: Замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Продолжительность включения: 0 ~ 100% менее 20% — 7,5 Гц 20 ~ 30% — 15 Гц 30 ~ 75% — 30 Гц – Внутреннее сопротивление ≥ 26 Ом • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №36. 2. Проверить питание электромагнитного клапана. 3. Проверить электромагнитный клапан продувки. 4. Проверить ECU.

P0450 Неисправность датчика давления в топливном баке

• Состояние – Неправильно определяется давление в топливном баке. • Технические характеристики 37,5 мбар — 4,51 В 30,0 мбар — 3,90 В 20,0 мбар — 3,10 В 10,0 мбар — 2,30 В 0 мбар — 1,50 В 10,0 мбар — 0,60 В 12,5 мбар — 0,49 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42. 3. Проверить датчик давления в топливном баке. 4. Проверить ECU.

P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления в топливном баке

• Состояние – Сигнал давления в топливном баке ниже уровня, соответствующего минимальному давлению (0,1В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 37,5 мбар — 4,51 В 30.0 мбар — 3,90 В 20,0 мбар — 3,10 В 10,0 мбар — 2,30 В 0 мбар — 1,50 В 10,0 мбар — 0.60 В 12,5 мбар — 0,49 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42. 3. Проверить датчик давления в топливном баке. 4. Проверить ECU.

P0453 Высокий уровень сигнала датчика давления в топливном баке

• Состояние – Сигнал давления в топливном баке выше уровня, соответствующего максимальному давлению (4,9 В). – Соответствующая цепь: цепь разомкнута • Технические характеристики 37,5 мбар — 4,51 В 30.0 мбар — 3,90 В 20,0 мбар — 3,10 В 10,0 мбар — 2,30 В 0 мбар — 1,50 В 10,0 мбар — 0.60 В 12,5 мбар — 0,49 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое давление в топливном баке при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи ECU, контакты разъема ECU №18 и 41, проверить цепь на контакте №42. 3. Проверить датчик давления в топливном баке. 4. Проверить ECU.

P0455 Топливный бак: Значительное подтекание масла

• Состояние Утечка паров топлива в топливном баке. Диагностика значительных утечек • Способ устранения 1. Осмотреть топливный бак и соединения на предмет следующего: – Крышку топливного бака на предмет трещин или иных повреждений – Вакуумный шланг на предмет трещин, проколов и засорения – Топливный бак на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Фильтр на предмет трещин, пробоя или иных повреждений – Датчик давления в топливном баке – Запорный клапан фильтра 2. Проверить ECU.

P0460 Неправильные показания датчика уровня топлива

• Состояние – Неправильные показания уровня топлива или изменения количества топлива после поездки на определенное расстояние. • Технические характеристики 67,29 литра – 38,0 Ом 62,48 литра – 48,2 Ом 58,28 литра – 56,8 Ом 52,23 литра – 67,0 Ом 45,34 литра – 83,3 Ом 37,41 литра – 99,5 Ом 30,10 литра – 122,5 Ом 21,36 литра – 150,0 Ом 6,45 литра – 268,2 Ом • Способ устранения 1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75. 3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом). 4. Проверить датчик уровня топлива. 5. Проверить ECU.

P0462 Ошибка передачи данных уровня топлива

• Состояние – С приборного щитка в ECU вводятся данные в шестнадцатеричном формате (FF). • Технические характеристики 67,29 литра – 38,0 Ом 62,48 литра – 48,2 Ом 58,28 литра – 56,8 Ом 52,23 литра – 67,0 Ом 45,34 литра – 83,3 Ом 37,41 литра – 99,5 Ом 30,10 литра – 122,5 Ом 21,36 литра – 150.0 Ом 6,45 литра – 268,2 Ом • Способ устранения 1. Измерить фактический уровень топлива при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №102 и 75. 3. Проверить внешнее сопротивление (200 Ом). 4. Проверить датчик уровня топлива. 5. Проверить ECU.

P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Замыкание цепи на источник питания
• Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU.

P0480 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Обрыв цепи/замыкание на массу
• Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU.

P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Цепь питания: короткое замыкание • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU.

P0481 Реле вентилятора конденсатора (низкой скорости) – Обрыв цепи с замыканием на массу
• Состояние – Короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №35. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU.

P0483 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Перегрузка двигателя
• Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU.

P0484 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Двигатель заторможен
• Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU.

P0485 Электрический вентилятор с ШИМ-регулированием – Короткое замыкание
• Состояние – Замыкание цепи вентилятора системы охлаждения на источник питания. • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №39. 2. Проверить питание. 3. Проверить охлаждающий вентилятор. 4. Проверить ECU.

P0500 Ошибка передачи сигналов по шине CAN: неисправность системы круиз-контроля
• Состояние – Неисправна система круиз-контроля

P0500 Отказ функции ускорения системы круиз-контроля
• Состояние – Ненормальный сигнал ускорения.

P0500 Отказ функции замедления системы круиз-контроля
• Состояние – Ненормальный сигнал замедления.

P0501 Ненормальный сигнал датчика скорости автомобиля
• Состояние – Ненормальный сигнал скорости автомобиля.

P0562 Напряжение АКБ – низкое напряжение аккумуляторной батареи
• Состояние – Ненормальное напряжение ECU. * Менее 8 В при оборотах ниже 2000 об/мин. * Менее 10 В при оборотах выше 2000 об/мин. • Технические характеристики – Более 8 В • Способ устранения 1. Измерить фактическое напряжение АКБ при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №12, 11, 10 и 5. 3. Проверить реле подачи питания. 4. Проверить АКБ и ECU.

P0564 Неисправность ручки управления круиз-контроля
• Состояние – Неисправна ручка управления круиз-контроля

P0600 Нарушение связи по шине CAN: ASR
• Состояние – Нарушение связи по шине CAN с антипробуксовочной системой (ASR). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Система ABS
• Состояние – Нарушение связи по шине CAN с антиблокировочной тормозной системой (ABS). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Неисправна система иммобилайзера
• Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Блок управления трансмиссией (TCU)
• Состояние – Нарушение связи по шине CAN с TCU. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Раздаточная коробка (TOD) (не используется)
• Состояние – Нарушение связи по шине CAN с TOD. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Рукоятка селектора
• Состояние – Нарушение связи по шине CAN с рукояткой селектора. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (переднего правого) системы ABS
• Состояние – Ненормальный сигнал датчика скорости переднего колеса (системы ABS). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Датчик скорости вращения колеса (заднего правого) системы ABS
• Состояние – Ненормальный сигнал датчика скорости заднего колеса (системы ABS). • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Ошибка инициализации
• Состояние – Не инициализированы данные для коммуникационной сети. • Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал системы управления тормозным моментом двигателя (MSR)
• Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0600 Нарушение связи по шине CAN: Сигнал антипробуксовочной системы (ASR)
• Технические характеристики – Скорость передачи данных: 500 кбод • Способ устранения 1. Проверить линию связи по шине CAN с соответствующим устройством. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №37 и 38. 3. Проверить ECU.

P0601 Датчик положения дроссельной заслонки – Ненормальный сигнал самообучения

• Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2; Датчик положения дроссельной заслонки; Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм; Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм; – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P0601 Неисправность памяти отключения круиз-контроля
• Состояние – Неисправна внутренняя цепь ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (контроль соединения)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Прекращение подачи напряжения на серводвигатель
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Серводвигатель – Короткое замыкание или обрыв цепи
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (несовместимое ЦПУ)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Нарушение связи с ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Неисправность ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Неисправность ECU (Ошибка по времени выполнения программы ЦПУ)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0601 Ошибка связи (ЦПУ2)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0602 Не закодирован ECU
• Состояние – Неверное кодирование ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0602 Неверное кодирование трансмиссии
• Состояние – Неверное кодирование варианта блока TCU. • Способ устранения 1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить ECU и блок TCU. 3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.

P0603 Неверное кодирование идентификационного .номера (VIN) ECU.
• Способ устранения 1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить ECU и блок TCU. 3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.

P0604 Неисправность ECU (ОЗУ)
• Состояние – Отказ функции памяти ОЗУ ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (СППЗУ)
• Состояние – Отказ функции памяти ECU. • Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма энергонезависимого ОЗУ)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма идентификатора кодирования)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма кодирования)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0605 Неисправность ECU (Неверная контрольная сумма программирования)
• Способ устранения 1. Проверить разъем ECU на предмет нарушения контакта. 2. Проверить ECU.

P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Замыкание на +АКБ
• Состояние – Цепь сигнальной лампы: замыкание на +АКБ • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29.

P0650 Сигнальная лампа "Engine CHECK" – Обрыв цепи или замыкание на массу
• Состояние – Цепь сигнальной лампы: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №29.

P0661 Клапан системы регулируемого воздухозабора – Обрыв цепи или замыкание на землю

• Состояние – Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: короткое замыкание или обрыв цепи с замыканием на массу • Технические характеристики – Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин – Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A – Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C) • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97. 3. Проверить питание резонансной заслонки. 4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений. 5. Проверить ECU.

P0662 Клапан системы регулируемого воздухозабора – замыкание на +АКБ

• Состояние – Цепь клапана системы регулируемого воздухозабора: замыкание на +АКБ • Технические характеристики – Диапазон переключения: прибл. 3500 об/мин – Рабочий ток: 0,4 – 0,6 A – Внутреннее сопротивление соленоида: 25 ±5 Ом (20°C) • Способ устранения 1. Проверить фактическое рабочее состояние при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепь и контакт разъема ECU №97. 3. Проверить питание резонансной заслонки. 4. Проверить соленоид резонансной заслонки и весь узел на предмет повреждений. 5. Проверить ECU.

P0702 Неисправность TCU
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0702 Неисправность трансмиссии: Напряжение электромагнитного клапана
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0703 Нарушение связи по шине CAN: Выключатель стоп-сигналов
• Состояние – Неисправен выключатель педали тормоза.

P0705 Неисправность трансмиссии: Рукоятка селектора
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0715 Неисправность трансмиссии: Датчик скорости автомобиля
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0720 Неисправность трансмиссии: Ошибка вывода данных скорости
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0730 Неисправность трансмиссии: Гидравлическая система
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0730 Неисправность трансмиссии: Ошибка определения передачи
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0734 Неисправность системы управления автоматической трансмиссией
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0740 Неисправность трансмиссии: Управление фрикционом гидротрансформатора
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0743 Неисправность трансмиссии: Муфта блокировки гидротрансформатора
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0748 Неисправность трансмиссии: Давление модулятора
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0753 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 1-2/4-5
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0758 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 2-3
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0763 Неисправность трансмиссии: Электромагнитный клапан 3-4
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0778 Неисправность трансмиссии: Давление в трансмиссии
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P0836 Неисправность трансмиссии: Раздаточная коробка
• Способ устранения – Проверить наличие кодов неисправностей TCU.

P1570 Не закодирован иммобилайзер
• Способ устранения 1. Проверить текущее кодирование при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить ECU и блок TCU. 3. Проверить линию передачи данных по шине CAN.

P1590 Истекло время защитной отсечки подачи топлива

• Технические характеристики – Соединение между датчиками положения дроссельной заслонки №1 и №2 Согласующее сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №1: 464 кОм Нагрузочное сопротивление датчика положения дроссельной заслонки №2: 464 кОм – Напряжение на потенциометре: 5 В – Сопротивление потенциометра: 1 кОм ±20% – Допустимый ток для ползунков скользящих контактов: менее 15 мкА – Защитное сопротивление для ползунков скользящих контактов: 320 Ом ±20% – Напряжение/макс.ток двигателя: 12 В / менее 1,7 A • Способ устранения 1. Измерить фактическое выходное значение при помощи диагностического прибора SCAN-100. 2. Проверить цепи и контакты разъема ECU №67, 68, 84, 85, 87 и 112. 3. Проверить электрический регулятор дроссельной заслонки. 4. Проверить ECU.

P1609 Ошибка распознавания сигнала включения стартера
• Состояние – Не распознается надлежащим образом сигнал включения стартера. • Технические характеристики – Свыше 9,6 В (в течение 1 секунды) • Способ устранения 1. Проверить цепь и контакт разъема ECU №2. 2. Проверить ECU.